元1381年，驰名天下的明朝大将军徐达深入到燕山与渤海之间的长城入海口，面对着那一方土地展开了伟大的设想。在以后的岁月里，为了把这个设想变成现实，他在这里设立卫所，屯兵筑城，开展了艰苦卓绝的工作，最后一座关城在此地建立，也把当时全世界最优秀完备的军事防域设施留给了后人。从那一天开始，这个地方做为兵家要塞，海防咽喉，在中国的军事史上发挥了重要的作用，由于依山傍海，此地命名“山海关”。山海关的历史从那一天开始也被战争赋予了全新的内容。
今天的山海关早已远离了休伐之气，变成了一座旅游胜地，地球上七大奇迹之一的万里长城从这里开始，享誉中外的天下第一关，长城入海口―老龙头，孟姜女庙等名胜更是数不胜数。在历史的足迹已被风水侵蚀的日益淡来的今天，山海关这座著名古城，每一寸土地，每一座城垣，每一片夔纹瓦当，都书写着中国历史上曾有的辉煌与陷落，清晰地体现着整个中国命运的脉络，如果说在秦皇岛美丽的版图里，南、北戴河洋溢着拙朴与风霜。揭开山海关的历史也就等于翻开整个中国的历史，一座小城，能背负起如此沉重的文化内涵，这在整个中国的城市群体中是不多见的。
其实山海关的历史最早并不是发源于徐达的苦思冥想。早在新石器时期，人类祚就曾在此劳作生息，在区域划分上，这里商代属于孤竹国，周代属于燕，秦汉时期属辽西郡，始建临榆县，魏晋以后，山海关地区更成为少数民族纷争迁徙之地，直到隋文帝统一
南北朝之后，才在此设立关宫，建临榆宫，而正式成为军事防御系统则始于明朝。
山海关的地势与命运其实都是与长城紧紧联在一起的。山海关是华北通往东北的交通要塞，地势北高南低，北部为燕山余脉，角山主峰海拔519米，峰峦叠嶂，临渤海而雄视四方，在高山碧海相距7.5公里处，长城纵贯南北，南部丘陵起伏，南部沿海为冲积平原，海岸线长达14公里，境内有大小河流9条，其主要者为石河。石河最早被称为渝水，源于青龙，越长城，经山海关城西南流入渤海。这里的气候属暖温带半湿润大陆性气候，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，由于地理的优势，使这里自古就成为百姓避难迁移之所，兵家争夺之地，因此也留下了“两京锁钥无双地，万里长城第一关”的诗句。
由于东有欢喜岭山谷做天然屏障，西有石河做自然壕堑，山海关从古来就如同长城隘口的咽喉般引起当时统治者的高度重视。做为明长城的精华，其构建的军事要塞从结构布局上看，是以长城为主线，以山海关城为中心，有十大关口，从关城东2公里的欢喜岭处“威远城”到南海老龙头的“宁海楼”，又构成了5座卫城，五城相助，遥相呼应，是世界上最伟大的建筑工程之一；老龙头到九门口则由23座敌台、10座烽火台、14座敌台构成，这些不同等级、不同形式、不同用途的建筑物构成的整个军事工程无论在当时还是在今天都具有科学性和实用性的价值。而在已经远离了战火硝烟的今天，这些精妙的建筑又为旅游业增加了多少的绝佳美景，得天独厚的地理环境，别具一格的组合方式，情景交融的构思创意，古朴典雅的建筑风格，再加上雄伟博大的长城文化，使山海关构成了具有“山、海、关、楼、台、湖”特色风貌的旅游环境。北部，燕山巍峨高耸，罕见的奇峰怪石、悬崖飞瀑、古洞余阳、角山栖霞、三道关长城倒挂，散发着迷人的魅力；南部，万里长城入海处―老龙头，昂首挺立在渤海狂巅之上，戚继光当年曾在此驻兵演练，清代康熙、乾隆、嘉庆、道光等皇帝也曾对月抒情，留下了《澄海楼》等著名诗篇，登澄海楼，北望长城有如一条巨龙蜿蜒浮脱，跃起于崇山峻岭之间，南望渤海，海天一色，波澜壮观；东部贞女祠（孟姜女庙），望夫石，姜女坟，别具一格；西部，“北国小桂林”―燕塞湖更具有诗情画意，秀丽美景，宜人心醉，成为北国罕见的江南春色，还有“瑞莲捧日”、“悬阳窥天”、“山寺雨晴”、“海亭风静”、“姜坟雁阵”、“悬崖飞瀑”、“琴亭画景”、“屏春春盎”等胜境，更使山海关苍劲的容颜荡涤了历史的积尘，多年来吸引着大量的中外游客，成为尽人皆知的旅游胜地。
但做为一个古老的小城，如诗如画的美景并不能说明它的本质。战争的创伤从古以来就一直阵痛着她的灵魂，政治权力的角逐与仁人志士的鲜血错综交映，帝王将相的命运与人文墨客的讴歌浓彩纷呈。从山海关建关之初，战火硝烟的萦绕就未曾断绝，自南北朝开始，榆关一带就是军事要过时，流民迁徙之地。从徐达建关，戚继光修建老龙头入海石城开始，天灾人祸、战火纷飞的岁月里封建王朝的命运就一天天的在起伏跌荡中呻吟挣扎。明朝崇祯年间的山海关石河大战，是李自成义军与新兴的满族势力、拥有重兵左右全局的军事强人吴三桂之间的角逐，也是中国命运的角逐。从那一战开始，中国的命运也开始改变，明朝消亡了，但山海关的战乱和苦难却依然如旧。清光绪二十七年，八国联军入侵山海关，一路烧杀抢掠，山海关再次遭受荼毒。《辛丑条约》建立后，列强在山海关南部沿海一带建立“六国营盘”，以图长期霸占，从此山海关不但经受战火还要蒙受屈辱。1920年以来，作为第二次直奉大战的主战场之一，各路军阀在山海关发生混战，其中张作霖率军直驱入关，造成东北空虚，给日本侵略者以可乘之机。民国22年（1933年），日军入侵山海关，发动了“榆关事变”。日方调动陆海军6000多人向山海关发动攻击，驻关守军东北军第九旅在山海关各界群众的支持下，奋起抵抗，打响 了长城抗战的第一枪。从那时开始，山海关人民第一次为了自己的尊严与权利开展斗争，他们为了国家的富强与民主谱写了壮丽的诗篇。早在1922年第一次直奉大战后，中国共产党“一大”的代表王尽美就在当时的8月来到了山海关造桥厂宣传革命道理，组织发动了1000余名铁路工人，从10月4日到13日，举行了为期9天的大罢工，这是京奉铁路第一次工人大罢工，显示了工人阶级的强大力量。在抗日战争期间，山海关城乡人民积极参军，发展生产，为抗日战争的胜利做出了应有的贡献。抗战胜利后，国民党发动内战，以大量的兵力进攻山海关，人民解放军在山海关进行了历时22天的阻击战，为挺进东北赢得了时间。1948年11月2日，辽沈战役结束，东北野战军分兵两路向山海关挺进。11月22日，山海关解放。从那一天开始，山海关这座历经战火的古城，才真正告别了动荡与流血，迎来了苍生安宁，和平发展的新生命。
今天的山海关，做为一座旅游城市闻名中外，但历史的烙印永远是它最与众不同也是最吸引人的地方。它不但集人文景观、自然景观之精萃，汇山、海、关、城、庙、馆于一体，更突出处在于这里是长城入海之处，也是考察、研究长城历史文物、古代军事建筑的最理想之地，也因此旅游业自1979年起步，20年间得到了迅猛的发展，以“长城”为核心，形成了“一点六线”的特色旅游景区，即长城为一线，老龙头、第一关、角山、孟姜女庙、长寿山、燕塞湖为六点的旅游路线，山海关长城被确定为国家重点旅游线之一。中国山海关长城节的定期举办已成为秦皇岛文化生活中的一件大事。1993年山海关被确定为93个全国山水风光游重点旅游点之一，成为全国知名的旅游城市。旅游业的发展，也促进了山海关工业、农业、交通、第三产业的兴旺。山海关站是京沈铁路的枢纽，京山铁路和沈山铁路在此接轨，成为全国最早挂网通电的电气化铁路车站。石河大桥是我国最早的钢结构的铁路桥梁。山海关机场于1985年4月15日正式通航，民航机可直达沈阳、北京、石家庄、南京、上海等城市。山海关友善庄港在唐代以前就是贮存和运转军粮的主要口岸，现已成为山海关主要的港口，大型商船可通往营口、大连、天津、烟台等地，其东南1公里处的老龙头设有“转盘探海灯”是我国最早的灯塔。1972年建成的山海关船厂拥有先进的设备和技术，建有码头4个，总长860延长米，拥有我国目前最大的5万吨级干船坞，能承修万吨级以上船舶，成为船舶修造业知名的企业，山海关境内的石油管道东起北窑河西至安民寨，长13公里，担负着繁重的输油任务。建国后山海关的工业，农业、旅游服务和个体手工业也得到迅猛发展，其中山海关桥梁厂从只能简单的铁路工务用品，到80年代发展到能制造大桥钢梁、道岔、集装箱等产品的铁道部属的大型桥梁制造企业，先后制造了包括武汉、南京长江大桥在内的30多座大型桥梁，为我国桥梁事业的发展做出了卓越贡献。山海关食品厂是全国41家食品加工重点企业之一，生产的各类罐头远销欧美很多国家；山海关生产的啤酒也多次获奖，远销全国各地。山海关的农业也得到了蓬勃发展，特别是栽培技术与种植业、水产品养殖业技术先进，为城市经济做出了突出贡献。旅游业的发展也极大的促进了旅游服务业、个体业的发展，每年全国大量游客的到来为山海关创造了可观的经济效益，也为经济的开放搞活吸收了宝贵的资源。如今，往事已成回忆，饥荒不再，战火停歇，山海关，抖落了历史的风尘，迎接着未来的朝阳，它的过去让人回味，它的明天任重道远，它前程希望无限，在新世纪的惊涛骇浪里，相信这座文化名城会不但拥有辉煌的过去，更会拥有灿烂的未来。
|
