信报讯（记者闫峥）昨天，地铁4号线宣武门站下穿既有地铁2号线宣武门站工程完工，两个地铁站垂直距离仅1.9米。记者了解到，为了减小沉降，地铁4号线宣武门站站台将同时采用“岛式”与“侧式”两种形式。
����北京地铁4号线07标宣武门车站过既有车站结构工程由中铁隧道集团承建。该项目负责人介绍，根据设计，4号线宣武门站站台层一段将下穿地铁2号线宣武门站站台层，并实现两站的换乘。由于两车站结构垂直净距仅1.9米，施工要求既有线车站沉降控制指标为5mm,车站沉降缝差异沉降控制值为3mm，属于4号线的特级环境安全风险工程。
����为了最小程度降低2号线宣武门车站的沉降，工程采用了“十”字换乘，在4号线宣武门车站站台层下穿2号线的部位，留有一面27米长的厚厚的支撑墙，轨道和站台候车区则设立在支撑墙两侧。宣武门站的站台将成为4号线最有特色的站台之一，站台层中间是27米长的侧式站台，乘客在支撑墙的东西两侧候车，其余的站台层则为传统的“岛式”站台。
����据了解，地铁4号线宣武门站和2号线宣武门站的换乘将采用站厅对站台的换乘。即4号线宣武门站的站厅层通往2号线宣武门站的站台。工程人员表示，这种设计减少了换乘距离，乘客在宣武门从4号线换乘2号线的行进距离不超过100米。
����记者从北京轨道建设公司了解到，目前，地铁4号线除马家堡车辆段未开工外， 24个车站已全部开工，25个区间已开工24个，目前，地铁4号线土建工程完成投资37亿元，完成率77%。有11个车站开始机电设备安装，完成8.26亿元。预计线区间轨通日期2008年12月15日；全线土建洞通日期2008年7月31日，通车运营日期2009年9月28日。
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